Izraelský startup AIR, který vyvíjí elektrická letadla s vertikálním vzletem a přistáním (eVTOL), získal nově 23 milionů dolarů v rámci financování série A.
Firma chce prostředky využít na rozšíření výrobních kapacit v Izraeli, nábor nových pracovníků a zejména na expanzi do Spojených států, kde vidí klíčový trh pro svůj další růst. Investice přichází v době, kdy eVTOL sektor nabírá na obrátkách a stává se čím dál relevantnějším nejen pro komerční dopravu, ale i pro obranné a logistické účely.
Společnost AIR od začátku razí přístup, který má umožnit paralelní vývoj pilotovaných i bezpilotních verzí letadel. Oba typy sdílejí stejnou konstrukční architekturu a klíčové systémy, což výrazně zefektivňuje vývoj, testování i výrobu. Tato strategie se ukazuje jako výhodná ve světle rostoucí poptávky po flexibilních dopravních řešeních.
Aktuálně firma nabízí AIR ONE, pilotované dvoumístné eVTOL letadlo určené pro soukromé použití, a zároveň připravuje bezpilotní model zaměřený na logistiku a obranné nasazení. První nákladní bezpilotní stroje byly doručeny už koncem roku 2023 a firma hlásí více než 2 500 předobjednávek na model AIR ONE. V roce 2025 plánuje dodat prvních 15 bezpilotních jednotek, přičemž jejich provoz probíhá pod certifikací pro experimentální letovou způsobilost (EAC), typické pro prototypy.
Dlouhodobým cílem je získání plného typového osvědčení, které by umožnilo komerční nasazení v širším měřítku. Výhodou je, že bezpilotní model lze využít ve fázi testování a sběru dat i bez této certifikace, čímž AIR získává náskok před konkurencí.
AIR očekává, že jeho pilotovaný model AIR ONE získá v USA certifikaci jako lehký sportovní letoun (LSA) podle nových pravidel MOSAIC. Tento proces má být zjednodušený oproti plné certifikaci dopravního letounu, což by firmě umožnilo jako první na trhu nabídnout certifikované eVTOL letadlo pro soukromé zákazníky. Pokud vše půjde podle plánu, první dodávky by mohly začít již v roce 2026.
Certifikace LSA ale znamená i omezení. Letouny s tímto označením nesmí létat nad hustě osídlenými oblastmi nebo v řízeném vzdušném prostoru, což omezuje jejich komerční využití ve městech. Přesto však představují významný krok pro zpřístupnění letectví širší veřejnosti.
„Od začátku jsme AIR ONE navrhovali s ohledem na pravidla MOSAIC, takže jsme v pokročilé fázi příprav. Věříme, že budeme první, kdo tento typ eVTOL letounu certifikuje pro běžné uživatele,“ uvedl spoluzakladatel a CEO Rani Plaut.
Americký trh je pro výrobce eVTOL letadel extrémně atraktivní. Nejen kvůli velikosti a technologické otevřenosti, ale také díky podpoře ze strany vlády. Administrativa prezidenta Donalda Trumpa zaujímá čím dál důraznější postoj v otázkách obrany, což otevírá prostor pro využití eVTOL technologií nejen v civilním, ale i vojenském sektoru.
AIR však na tomto poli narazí na silnou konkurenci. Společnosti jako Joby Aviation (JOBY) a Archer Aviation (ACHR) už uzavřely partnerství s leteckými společnostmi a mají vojenské kontrakty. Kromě nich se na trhu prosazují i firmy jako Beta Technologies. Výhodou těchto hráčů je, že už vyrábějí v USA, což je základní podmínkou pro získání státních zakázek.
AIR se tuto nevýhodu snaží kompenzovat plánem na vybudování velkosériového výrobního závodu právě v USA, který by měl umožnit nejen získání zakázek, ale i snížení nákladů díky výrobním principům převzatým z automobilového průmyslu.
Z hlediska technologií AIR staví na několika klíčových výhodách. Obě varianty letadel sdílejí konstrukční DNA, což umožňuje mezi-platformové upgrady – například vylepšení řízení, pohonu nebo bezpečnostních systémů lze snadno přenášet z jedné verze na druhou.
Jedním z klíčových konstrukčních prvků je mechanismus skládacích křídel, který zajišťuje skladnost a jednoduchost manipulace. AIR ONE tak není závislý na přistávací infrastruktuře – stačí rovný povrch, například příjezdová cesta či garáž.
V oblasti provozu bezpilotních verzí firma sází na zjednodušené operační postupy (SOP), které umožní letouny obsluhovat i personálu s minimálním výcvikem. AIR tak cílí nejen na zákazníky z obranného sektoru, ale i na logistické firmy, které hledají flexibilní a nákladově efektivní řešení pro přepravu v těžko dostupném terénu.
Podle Plauta kombinace jednoduchosti, sdílené architektury a efektivní výroby umožní firmě AIR konkurovat i zavedeným hráčům s výrazně většími rozpočty. „Naší strategií je nebýt jen dalším výrobcem eVTOL, ale vytvořit plně škálovatelnou platformu,“ uzavírá Plaut.
Двойката USD/CHF се консолидира около 0.8300. Щатският долар се отдръпна от октомврийския си връх, но се засили на фона на нарасналото търсене на активи убежища след ескалацията на геополитическите конфликти.
Волатилността на международните финансови пазари се повиши след информации на китайската агенция Xinhua за координирани ракетни удари и атаки с дронове от страна на хутите по военни обекти, петролни съоръжения и големи летища в Саудитска Арабия. Представител на хутите, Яхия Сари, потвърди попадение по международното летище King Khalid в Рияд, което доведе до нарушения в полетите и подтикна инвеститорите да пренасочат средства към традиционни убежища като щатския долар.
Силата на долара беше допълнително подкрепена от рязко покачване на доходността по американските държавни облигации, която достигна 24-годишни върхове. Този скок беше движен от продължаващи разпродажби на облигации на глобалния пазар на фона на нарастващи бюджетни дефицити и устойчива инфлационна пресия. Последните данни на ISM потвърдиха засилващите се инфлационни опасения, показвайки, че разходите в сектора на услугите в САЩ се повишават с най-бързия темп от над четири години.
Въпреки твърдите позиции на долара и високата доходност, очакванията за понижения на лихвите остават предпазливи. Според инструмента CME FedWatch пазарните участници оценяват вероятността Федералният резерв да остави лихвите без промяна на следващото заседание на около 78%. Това очакване се оформи след серия от икономически данни, сочещи охлаждане на пазара на труда.
По отношение на швейцарския франк (CHF), той запазва потенциал да привлича капитали като валута-убежище на фона на нарастващи притеснения относно държавните финанси в Европа. По-високите цени на енергията засилват тревогите около държавните разходи и способността за обслужване на дълга сред съседите на Швейцария. В условия на повишена нестабилност и “risk-off” потоци швейцарският франк остава предпочитан избор за глобалните инвеститори. Подкрепата за франка нарасна на фона на задълбочаващите се опасения около френския държавен дълг, които надделяват над всякакви промени в политиката на Swiss National Bank.
Стратеги на DBS отбелязват, че „спадащата инфлация и заетост в САЩ съвпадат с нарастващите опасения за френския държавен дълг“, което повишава търсенето на швейцарския франк като защитен актив. Те посочват, че EUR/CHF „спада трета поредна седмица, тъй като разширяващият се спред между френските OATs и Bunds компенсира решението на Swiss National Bank да устои на глобалния цикъл на затягане, като по този начин смекчи риториката относно интервенциите във франка.“ Това подчертава, че политическите и финансовите рискове във Франция доминират траекторията на франка въпреки облекчаващите мерки на SNB.
От техническа гледна точка осцилаторите са положителни, което потвърждава предимството на „биковете“. Подкрепа идва от 9-дневната EMA и кръглото ниво при 0.8300. Най-близката съпротива е при 0.8330.
БЪРЗИ ЛИНКОВЕ
ForexMart is authorized and regulated in various jurisdictions.
(Reg No.23071, IBC 2015) with a registered office at First Floor, SVG Teachers Co-operative Credit Union Limited Uptown Building, Corner of James and Middle Street, Kingstown, Saint Vincent and the Grenadines
Restricted Regions: the United States of America, North Korea, Sudan, Syria and some other regions.
Свържете се с нас 
