Izraelský startup AIR, který vyvíjí elektrická letadla s vertikálním vzletem a přistáním (eVTOL), získal nově 23 milionů dolarů v rámci financování série A.
Firma chce prostředky využít na rozšíření výrobních kapacit v Izraeli, nábor nových pracovníků a zejména na expanzi do Spojených států, kde vidí klíčový trh pro svůj další růst. Investice přichází v době, kdy eVTOL sektor nabírá na obrátkách a stává se čím dál relevantnějším nejen pro komerční dopravu, ale i pro obranné a logistické účely.
Společnost AIR od začátku razí přístup, který má umožnit paralelní vývoj pilotovaných i bezpilotních verzí letadel. Oba typy sdílejí stejnou konstrukční architekturu a klíčové systémy, což výrazně zefektivňuje vývoj, testování i výrobu. Tato strategie se ukazuje jako výhodná ve světle rostoucí poptávky po flexibilních dopravních řešeních.
Aktuálně firma nabízí AIR ONE, pilotované dvoumístné eVTOL letadlo určené pro soukromé použití, a zároveň připravuje bezpilotní model zaměřený na logistiku a obranné nasazení. První nákladní bezpilotní stroje byly doručeny už koncem roku 2023 a firma hlásí více než 2 500 předobjednávek na model AIR ONE. V roce 2025 plánuje dodat prvních 15 bezpilotních jednotek, přičemž jejich provoz probíhá pod certifikací pro experimentální letovou způsobilost (EAC), typické pro prototypy.
Dlouhodobým cílem je získání plného typového osvědčení, které by umožnilo komerční nasazení v širším měřítku. Výhodou je, že bezpilotní model lze využít ve fázi testování a sběru dat i bez této certifikace, čímž AIR získává náskok před konkurencí.
AIR očekává, že jeho pilotovaný model AIR ONE získá v USA certifikaci jako lehký sportovní letoun (LSA) podle nových pravidel MOSAIC. Tento proces má být zjednodušený oproti plné certifikaci dopravního letounu, což by firmě umožnilo jako první na trhu nabídnout certifikované eVTOL letadlo pro soukromé zákazníky. Pokud vše půjde podle plánu, první dodávky by mohly začít již v roce 2026.
Certifikace LSA ale znamená i omezení. Letouny s tímto označením nesmí létat nad hustě osídlenými oblastmi nebo v řízeném vzdušném prostoru, což omezuje jejich komerční využití ve městech. Přesto však představují významný krok pro zpřístupnění letectví širší veřejnosti.
„Od začátku jsme AIR ONE navrhovali s ohledem na pravidla MOSAIC, takže jsme v pokročilé fázi příprav. Věříme, že budeme první, kdo tento typ eVTOL letounu certifikuje pro běžné uživatele,“ uvedl spoluzakladatel a CEO Rani Plaut.
Americký trh je pro výrobce eVTOL letadel extrémně atraktivní. Nejen kvůli velikosti a technologické otevřenosti, ale také díky podpoře ze strany vlády. Administrativa prezidenta Donalda Trumpa zaujímá čím dál důraznější postoj v otázkách obrany, což otevírá prostor pro využití eVTOL technologií nejen v civilním, ale i vojenském sektoru.
AIR však na tomto poli narazí na silnou konkurenci. Společnosti jako Joby Aviation (JOBY) a Archer Aviation (ACHR) už uzavřely partnerství s leteckými společnostmi a mají vojenské kontrakty. Kromě nich se na trhu prosazují i firmy jako Beta Technologies. Výhodou těchto hráčů je, že už vyrábějí v USA, což je základní podmínkou pro získání státních zakázek.
AIR se tuto nevýhodu snaží kompenzovat plánem na vybudování velkosériového výrobního závodu právě v USA, který by měl umožnit nejen získání zakázek, ale i snížení nákladů díky výrobním principům převzatým z automobilového průmyslu.
Z hlediska technologií AIR staví na několika klíčových výhodách. Obě varianty letadel sdílejí konstrukční DNA, což umožňuje mezi-platformové upgrady – například vylepšení řízení, pohonu nebo bezpečnostních systémů lze snadno přenášet z jedné verze na druhou.
Jedním z klíčových konstrukčních prvků je mechanismus skládacích křídel, který zajišťuje skladnost a jednoduchost manipulace. AIR ONE tak není závislý na přistávací infrastruktuře – stačí rovný povrch, například příjezdová cesta či garáž.
V oblasti provozu bezpilotních verzí firma sází na zjednodušené operační postupy (SOP), které umožní letouny obsluhovat i personálu s minimálním výcvikem. AIR tak cílí nejen na zákazníky z obranného sektoru, ale i na logistické firmy, které hledají flexibilní a nákladově efektivní řešení pro přepravu v těžko dostupném terénu.
Podle Plauta kombinace jednoduchosti, sdílené architektury a efektivní výroby umožní firmě AIR konkurovat i zavedeným hráčům s výrazně většími rozpočty. „Naší strategií je nebýt jen dalším výrobcem eVTOL, ale vytvořit plně škálovatelnou platformu,“ uzavírá Plaut.
يتماسك زوج الدولار الأمريكي/الفرنك السويسري حول مستوى 0.8300. تراجع الدولار الأمريكي من أعلى مستوى سجله في أكتوبر، لكنه تعزز بدعم من تزايد الطلب على الملاذات الآمنة عقب تصاعد حدة الصراعات الجيوسياسية.
ارتفعت وتيرة التقلب في الأسواق المالية الدولية بعد تقارير من وكالة الأنباء الصينية Xinhua عن ضربات صاروخية منسقة وهجمات بطائرات مسيّرة شنّها الحوثيون على مواقع عسكرية ومنشآت نفطية ومطارات رئيسية في المملكة العربية السعودية. وقد أكد المتحدث باسم الحوثيين، يحيى سريع، إصابة مطار الملك خالد الدولي في الرياض، ما تسبب في تعطّل الرحلات ودفع المستثمرين إلى تحويل أموالهم نحو الأصول التقليدية الآمنة مثل الدولار الأمريكي.
قوة الدولار تلقت دعماً إضافياً من الارتفاع الحاد في عوائد سندات الخزانة الأمريكية التي سجلت أعلى مستوياتها منذ 24 عاماً. وجاء هذا الارتفاع مدفوعاً باستمرار عمليات بيع السندات في الأسواق العالمية في ظل اتساع عجز الموازنات واحتدام الضغوط التضخمية. وأكدت أحدث بيانات ISM تصاعد المخاوف التضخمية، إذ أظهرت أن تكاليف قطاع الخدمات في الولايات المتحدة ترتفع بأسرع وتيرة منذ أكثر من أربع سنوات.
على الرغم من متانة موقع الدولار وارتفاع العوائد، لا تزال توقعات خفض الفائدة حذرة. ووفقاً لأداة CME FedWatch، يقدّر المشاركون في السوق احتمالية إبقاء مجلس الاحتياطي الفيدرالي على أسعار الفائدة دون تغيير في اجتماعه المقبل بنحو 78%. وقد تشكّل هذا التصوّر بعد سلسلة من البيانات الاقتصادية التي أظهرت تباطؤاً في سوق العمل.
فيما يتعلق بالفرنك السويسري (CHF)، فإنه ما زال يحتفظ بقدرته على جذب رؤوس الأموال كعملة ملاذ آمن في ظل تنامي المخاوف بشأن أوضاع المالية العامة السيادية في أوروبا. وتزيد أسعار الطاقة المرتفعة من القلق إزاء الإنفاق الحكومي وقدرة الدول المجاورة لسويسرا على خدمة ديونها. وفي ظل تصاعد حالة عدم الاستقرار وتزايد تدفقات تجنّب المخاطر، يظل الفرنك السويسري خياراً مفضلاً للمستثمرين العالميين. وقد تعزّزت الدعوم للفرنك مع تزايد المخاوف بشأن الدين السيادي الفرنسي، وهي مخاوف تفوق في أثرها أي تغييرات في سياسة البنك الوطني السويسري.
يشير استراتيجيّو DBS إلى أن "تراجع التضخم والتوظيف في الولايات المتحدة يتزامن مع تصاعد المخاوف بشأن الدين السيادي لفرنسا"، وهو ما يزيد الطلب على الفرنك السويسري كأصل دفاعي. ويلفتون إلى أن زوج EUR/CHF "انخفض للأسبوع الثالث على التوالي، إذ غلب اتساع الفارق بين عوائد السندات الفرنسية (OATs) والألمانية (Bunds) على قرار البنك الوطني السويسري مقاومة دورة التشديد العالمية، وبالتالي تخفيف حدّة لهجته بشأن التدخل في سعر صرف الفرنك." وهذا يبرز أن المخاطر السياسية والمالية في فرنسا هي العامل المهيمن في مسار الفرنك، رغم إجراءات التيسير من جانب البنك الوطني السويسري.
من منظور فني، تشير مؤشرات التذبذب إلى حالة إيجابية، ما يؤكد أفضلية المشترين (الثيران). ويحظى السعر بدعم من متوسط الحركة الأسي لإغلاق تسعة أيام (9‑day EMA) ومن مستوى الدعم النفسي عند 0.8300. أما أقرب مستويات المقاومة فتقع عند 0.8330.
روابط سريعة
ForexMart is authorized and regulated in various jurisdictions.
(Reg No.23071, IBC 2015) with a registered office at First Floor, SVG Teachers Co-operative Credit Union Limited Uptown Building, Corner of James and Middle Street, Kingstown, Saint Vincent and the Grenadines
Restricted Regions: the United States of America, North Korea, Sudan, Syria and some other regions.
وماهو رأيك 
